Alates tuletõrjeautode tulekust eelmise sajandi alguses, on need pärast pidevat arendamist ja täiustamist kiiresti muutunud tulekaitsetöö peamiseks jõuks ning muutnud täielikult tule vastu võitleva inimese nägu.
500 aastat tagasi olid seal hobuste veetavad tuletõrjeautod
1666. aastal puhkes Inglismaal Londonis tulekahju.Tuli põles 4 päeva ja hävitas 1300 maja, sealhulgas kuulsa Pauluse kiriku.Inimesed hakkasid tähelepanu pöörama linna tuletõrjetöödele.Peagi leiutasid britid maailma esimese käsitsi juhitava veepumbaga tuletõrjeauto ja kasutasid tulekahju kustutamiseks voolikut.
Tööstusrevolutsioonis kasutatakse tulekaitseks aurupumpasid
Briti tööstusrevolutsiooni ajal täiustas Watt aurumasinat.Peagi hakati aurumasinaid ka tuletõrjes kasutama.Aurumasina jõul töötav tuletõrjeauto ilmus Londonis aastal 1829. Seda tüüpi autot veavad hobused siiani.Tagaosas on kivisöel töötav tulekustutusmasin, mille jõuallikaks on 10-hobujõuline kahesilindriline pehme voolikuga aurumasin.veepump.
1835. aastal asutas New York maailma esimese elukutselise tuletõrjebrigaadi, mis hiljem nimetati tuletõrjepolitseiks ja liideti linnapolitsei ridadesse.Ameerika Ühendriikide esimese aurujõul töötava tuletõrjeauto ehitas 1841. aastal New Yorgis elanud inglane Pol R. Hogu.See võib pihustada vett New Yorgi raekoja katusele.19. sajandi lõpuks olid läänes populaarseks saanud aurumasinate tuletõrjemasinad.
Varasemad tuletõrjeautod ei olnud nii head kui hobuvankrid
20. sajandi alguses, moodsate autode tulekuga, võtsid tuletõrjeautod peagi veojõuna kasutusele sisepõlemismootorid, kuid tuletõrjeveepumpadena kasutati siiski aurujõul töötavaid veepumpasid.
1898. aastal Prantsusmaal Versailles's toimunud mudelinäitusel eksponeeris Gambieri ettevõte Prantsusmaal Lille'is maailma esimest tulekustutusautot, kuigi primitiivset ja ebatäiuslikku.
1901. aastal võeti Inglismaal Liverpoolis asuva Royal Caledi Company toodetud tuletõrjeauto kasutusele Liverpooli linna tuletõrjebrigaadi poolt.Sama aasta augustis saadeti tuletõrjeauto esimest korda missioonile.
1930. aastal kutsuti tuletõrjeautosid küünlaautodeks.“Tuleküünla autol” polnud toona veel veepaaki, vaid üksikud erineva kõrgusega veetorud ja redel.Huvitaval kombel seisid tuletõrjujad sel ajal kõik autol reas käsipuust kinni hoides.
1920. aastateks hakkasid ilmuma tuletõrjeautod, mis töötasid täielikult sisepõlemismootoritel.Sel ajal oli tuletõrjeautode ehitus lihtne ja enamik neist paigaldati olemasolevale veoauto šassiile.Veokile paigaldati veepump ja täiendav veepaak.Sõiduki väliskülg oli riputatud tuletõrjeredelite, tulekirveste, plahvatuskindlate tulede ja tuletõrjevoolikutega.
Pärast enam kui 100 aastat kestnud arendustööd on tänapäeva tuletõrjeautodest saanud “suur perekond”, mis hõlmab erinevaid kategooriaid ja hämmastavat tehnoloogiataset.
Veepaagi tuletõrjeauto on endiselt tuletõrje enim kasutatav tuletõrjeauto.Lisaks tuletõrjepumpade ja -varustusega varustatud autole on varustatud ka suure mahutavusega veehoidlate, veepüsside, veekahuritega jms, millega on võimalik transportida vett ja tuletõrjujad tulekahjukohale iseseisvalt tuld kustutama.Sobib üldtulekahju kustutamiseks.
Keemiliste tulekustutusainete kasutamine spetsiaalsete tulekahjude kustutamiseks vee asemel on tulekustutusmeetodite revolutsioon tuhandeid aastaid.1915. aastal leiutas Ameerika Ühendriikide National Foam Company maailma esimese alumiiniumsulfaadist ja naatriumvesinikkarbonaadist valmistatud topeltpulbrilise vahtkustutuspulbri.Peagi hakati seda uut kustutusmaterjali kasutama ka tuletõrjeautodes.
See suudab kiiresti pihustada suures koguses suure paisumisega õhuvahtu 400–1000 korda vahtu, et isoleerida põleva objekti pind õhust, eriti sobides õlipõlengute (nt nafta ja selle toodete) kustutamiseks.
See võib kustutada tuleohtlikke ja tuleohtlikke vedelikke, tuleohtlike gaaside tulekahjusid, pingestatud seadmete tulekahjusid ja üldiste ainete tulekahjusid.Suuremahuliste keemiajuhtmete tulekahjude korral on tulekustutusefekt eriti oluline ja see on seisev tuletõrjeauto naftakeemiaettevõtetele.
Kaasaegsete hoonete taseme tõusuga on kõrghooneid aina rohkem ja kõrgemaid ja kõrgemaid ning muutunud on ka tuletõrjeauto, ilmunud on redel-tuletõrjeauto.Redeli tuletõrjeautol olev mitmetasandiline redel võib saata tuletõrjujad otse kõrghoone tulekahjukohale õigeaegseks katastroofiabi andmiseks ning päästa tulekahjukohale lõksu jäänud hättasattunud inimesed õigeaegselt, mis parandab oluliselt tuletõrjevõimet. tuletõrje ja katastroofiabi.
Tänapäeval on tuletõrjeautod muutunud üha spetsialiseeritumaks.Näiteks süsihappegaasi tuletõrjeautosid kasutatakse peamiselt selliste tulekahjude tõrjumiseks nagu väärtuslikud seadmed, täppisriistad, olulised kultuurimälestised ning raamatud ja arhiivid;lennujaama päästeautod on pühendatud päästmiseks ja päästmiseks lennukiõnnetuste tulekahjudest.Pardapersonal;tuletõrjeautod tagavad valgustuse öisteks tulekustutus- ja päästetöödeks;suitsu väljalaskega tuletõrjeautod sobivad eriti hästi kasutamiseks tulekahjude kustutamisel maa-alustes hoonetes ja ladudes jne.
Tuletõrjetehnilise varustuse põhijõuks on tuletõrjeautod, mille areng ja tehnoloogiline progress on tihedalt seotud rahvamajanduse ehituse arenguga.
Postitusaeg: 24.11.2022