Nüüd on tuletõrjeautosid turule tulemas järjest rohkem, šassii on tuletõrjeauto oluline osa, seega on hea šassii väga oluline.Valides saame võrrelda ja analüüsida järgmisi aspekte, et valida sobiv tuletõrjeauto šassii.
1. Šassii jõuallikas
1. Jõuallika tüübi valik
Sõiduki võimsus hõlmab diiselmootorit, bensiinimootorit, elektrimootorit (sealhulgas muud uut energiat) ja nii edasi.Tuletõrjeautodes (eriti suure võimsusega tuletõrjetehnikaga sõitvates tuletõrjeautodes) ei ole elektrimootorid selliste tegurite mõju tõttu nagu aku tööiga veel laialdaselt kasutust leidnud, kuid pole välistatud, et neid hakatakse populariseerima ja valdkonnas kasutama. tehnoloogilise arenguga tuletõrjeautod lähitulevikus.
Selles etapis on tuletõrjeauto šassii jõujaam põhimõtteliselt endiselt traditsiooniline bensiinimootor ja diiselmootor.Tihti ollakse eriarvamusel, kas tuletõrjeauto peaks eelistama bensiini- või diiselmootorit.Minu arvates peaksime tegema otsuse lähtudes bensiini- ja diiselmootorite erinevatest kasutusomadustest, lähtudes erinevate tuletõrjeautode otstarbest, kasutus-, hooldus- ja juhtimistingimustest ning igakülgsetest eelistest ja puudustest.
Esiteks, kui tuletõrjeauto koguvõimsus, mis kulub tuletõrjevarustuse juhtimiseks ja juhtimiseks on suur, ei ole kahtlust, et valida tuleks diiselmootor, näiteks tuletõrjeauto, mis kasutab keskmise ja šassiimootoriga sõitmiseks. rasked tuletõrjepumbad, suure võimsusega generaatorid ja suured hüdrosüsteemid.Või kasutavad suurema kogumassiga tuletõrjeautod põhimõtteliselt diiselmootoreid, näiteks tuletõrjeautod kogumassiga üle 10 tonni.
Ja väiksema kogumassiga tuletõrjeautod, näiteks need, mille kogumass on alla 5 tonni, võivad kasutada bensiinimootoreid.Lisaks tuletõrjeautode juhtimisele ei juhi mootor peaaegu tulekustutusvarustust või väga väikese võimsusega tulekustutusseadmetega sõites võib kasutada bensiinimootoreid, nagu kontrolltuletõrjeautod, komando tuletõrjeautod, reklaamtuletõrjeautod ja kogukonna tuletõrjeautod. veoautod.
Diiselmootoritel on mitmeid eeliseid: lai võimsusulatus, suur pöördemoment, vähem elektriseadmeid (vastavalt vähem elektrilisi rikkeid) ja tundlikkus kahlamise suhtes.
Vastupidi, bensiinimootoritel on tavaliselt hea kiirendusvõime, mis sobib eriti hästi väikestele ja keskmise suurusega tuletõrjeautodele, mis nõuavad kiiret reageerimist esimesel väljasaatmisel.Lisaks on sama töömahuga diiselmootoritega võrreldes väljundvõimsus kilovati kohta kaalust väiksem, kuid seal on palju elektriseadmeid, keeruline hooldus ja kahlamise suhtes tundlikumad.
Seetõttu on neil kahel oma eelised ja neid saab valida ainult tegelike vajaduste järgi.
2. Mootori nimivõimsuse ja nimikiiruse valik
Tuletõrjeautona peaks kiiruse ja võimsuse osas jääma varu.Vastavalt aastatepikkusele tuletõrjeautode tootmise, katsetamise ja kasutamise kogemusele ning välismaiste klassikute soovitustele on soovitatav, et kui veepump töötab nimivõimsuse tingimustes, moodustaks mootori võetav võimsus umbes 70%. maksimaalne võimsus sellel kiirusel mootori väliskarakteristikutele;Nimitöötingimustes ei tohi kasutatava mootori pöörlemissagedus ületada 75–80% mootori nimipöörlemissagedusest.
Šassii mootorivõimsuse valikul tuleb arvestada ka tuletõrjeauto erivõimsust.
Mootori võimsus on seotud ka šassii tippkiiruse ja kiirendusajaga, mida kõik pakuvad šassii tarnijad.
Teiseks šassii kogumassi valik
Šassii kogumassi valimisel lähtutakse peamiselt tuletõrjeauto laadimismassist.Eeldusel, et šassii on raske ja mass on võrdne, eelistatakse kerge tühimassiga šassii.Eelkõige on paaktuletõrjeautol palju vedelikku ning sõiduki kogumass on põhimõtteliselt lähedane šassii lubatud kogumassile.Arvutamisel ärge unustage seadmete ja seadmete kaalu.
3. Šassii teljevahe valik
1. Teljevahe on seotud teljekoormusega
Tuletõrjeauto teljekoormus ei tohi ületada šassiitehase teates lubatud maksimaalset teljekoormust ning tuletõrjeauto teljekoormuse jaotuse suhe peaks olema kooskõlas šassii määratud teljekoormuse jaotussuhtega. .
Toote tegeliku paigutuse puhul on lisaks ülakere erinevate koostude mõistlikule reguleerimisele teljekoormuse mõistliku jaotuse saavutamiseks otsustava tähtsusega šassii teljevahe mõistlik valik teljekoormuse jaotuse ratsionaalsuse seisukohalt.Kui tuletõrjeauto kogumass ja massikeskme asukoht on kindlaks määratud, saab iga telje teljekoormust mõistlikult jaotada ainult teljevahe järgi.
2. Teljevahe on seotud sõiduki kontuuri suurusega
Teljevahe valikul tuleb lisaks teljekoormuse vastavate sätete tagamisele arvestada ka kere paigutust ja tuletõrjeauto kontuuri suurust.Kogu sõiduki pikkus on tihedalt seotud teljevahega.Kogu sõiduki pikkus koosneb mitmest osast, nagu esivedrustus, keskmine teljevahe ja tagavedrustus.Esivedrustuse määrab põhiliselt šassii (välja arvatud laadimissõiduki esipüstol, veovints, tõukur ja muud seadmed), pikim tagumine üleulatus ei tohiks ületada 3500 mm ja see peaks olema väiksem või võrdne 65% teljevahe.
Neljandaks šassiikabiini valik
Praegu on minu kodumaal tuletõrjerühmas 9 inimest, sealhulgas üks signaalsõdur, üks komandör ja üks autojuht.Tavaolukorras peaks esimesena lähetatud tuletõrjeautol olema meeskonnaruum.Kui juhikabiin ja meeskonna kabiin ühendatakse üheks, nimetatakse seda "juhikabiiniks" ja teised sõidukid on varustatud vastavate juhikabiinidega, olenevalt tulekustutusseadmete operaatorite tegelikust arvust.
Kodused tuletõrjeautod on kõik muudetud veoki šassiist.Meeskonnaruumide tüübid ja struktuurid on ligikaudu järgmised:
1. Šassiiga on kaasas originaal kahekohaline kabiin, kuhu mahub umbes 6 inimest.
2. Tehke ümber, lõigates ja pikendades originaalse üherealise või üherealise poolkabiini tagaosa.Seda tüüpi meeskonnakabiinid moodustavad praegu enamuse, kuid modifitseerimise tase ja toote kvaliteet on ebaühtlased.Ohutust ja töökindlust tuleb veelgi parandada.
3. Tehke kere esiossa eraldi meeskonnakamber, mida tuntakse ka iseseisva meeskonnaruumina.
Praeguses etapis pole veoautodele mõeldud kaheistmeliste kabiinide tooteid palju ja valikuvõimalused pole kuigi tugevad.Imporditud šassii kaherealise kabiini kvaliteet ja viimistlus on suhteliselt kõrged ning kodumaise šassii kaherealise kabiini üldist taset tuleb veelgi parandada.
Erinõuete puudumisel on soovitatav valida šassii originaal kaherealine kabiin.
Šassii valimisel tulebvõimalus Samuti tuleks arvesse võtta sõiduki kanali ringi, sõiduki pöörde väärtust, lähenemisnurka, möödumisnurka, minimaalset pöörderaadiust jne.Samade funktsioonide täitmise eeldusel tuleks võimalikult suurel määral valida lühikese teljevahega šassii, et saavutada kiire tulereageerimine ja vastata maakogukondade, iidsete linnade, linnakülade ja muude piirkondade võitlusvõimele.
Postitusaeg: 11.11.2022